Grandiozinių variantų apžvalgos

Standartinė publikacija Startuoliai iš pradžių planuoja kurti hibridinius lėktuvus ir galiausiai — grynai elektrinius lainerius. Vienos iš didžiausių Europos oro linijų, EasyJetpaskelbė planuojančios per ateinantį dešimtmetį pradėti naudoti elektra varomus lėktuvus.

EasyJet šią viziją sieks įgyvendinti, bendradarbiaudama su aviacijos startuoliu Wright Electric. Kompanijos tikslai ambicingi: siekiama gaminti ir keleivinių vietų lėktuvus, galinčius nuskrieti kilometrų.

Tiesą sakant, tai taip ambicinga, kad buvau nusiteikęs kiek skeptiškai, ar kas nors tokius planus gali vertinti rimtai. Fundamentali problema yra fizikinė: turboreaktyvinių kuro energijos tankis yra daug, daug kartų didesnis grandiozinių variantų apžvalgos elektros baterijos energijos tankį.

viešoji erdvė | kaziukokava.lt

Grandiozinių variantų apžvalgos įprasti lėktuvai vieną kartą įsipykę kuro, gali nuskrieti tūkstančius kilometrų, kai tuo tarpu elektrinių lainerių energijos atsargos išsektų, įveikus vos nedidelę dalį šio atstumo.

Nuolat tobulėja ne tik baterijos, bet dar yra kur patobulinti ir elektros variklius ir taip nuskristi toliau su jau esamomis baterijomis, teigė Clarke'as. Yra ir kitas būdas pasinaudoti elektrinių lėktuvų pranašumais, pasiekiant visai padorius nuskrendamus atstumus.

Seattle įsikūręs startuolis Zunum Aero kuria elektrinį lėktuvą, kuriame baterijų galia pajungiama su įprastu generatoriumi.

dvejetainiai variantai kipre nuo 30 eurų kaip uždirbti iš kitų žmonių projektų internete

Zunum tikisi, kad pirmasis jų grandiozinių variantų apžvalgos, kurį tikisi išleisti kito dešimtmečio pradžioje, galės nuskristi mylių [~ km] — pakankamai toli, kad būtų galima aptarnauti daug populiarių trumpų reisų JAV ir visame pasaulyje. Kitaip tariant, aviacinis kuras yra maždaug 60 kartų efektyvesnis energijos nešiklis už baterijas. Padėtį šiek tiek taiso faktas, kad elektros varikliai yra maždaug tris kartus efektyvesni nei turboreaktyviniai.

Senojo Tbilisio maršrutas. Tbilisio paminklai - išsami apžvalga ir žemėlapio žymės

Bet tai vis vien reiškia, kad su kilogramu kuro galima nuskrieti daug toliau, nei su kilogramu baterijų. Pasak Clarke'o, vienas iš geriausių rinkoje esančių elektrinių lėktuvų, Alpha Electrogali nuskrieti ~80 mylių ~ km.

Tai mažutė dalis atstumo, kurį įveikia įprastu kuru varomi lėktuvai — ir daug mažiau, nei mylios kmkurios EasyJet skelbia savo pranešime spaudai. Nepaisant baterijų energijos apribojimų, elektriniai orlaiviai yra perspektyvi kryptis Clarke'as, NASA eksperimentinio X elektrinio lėktuvo projekto vadovas, Ars sakė, kad nepaisant baterijų energijos apribojimų, elektriniai orlaiviai yra perspektyvi kryptis.

Jei toks progreso tempas išliks, po dešimties metų jose tilps maždaug dvigubai daugiau energijos, nei dabar. Be to, efektyvumas grandiozinių variantų apžvalgos, perkuriant lėktuvus, kad jie veiktų su elektros varikliais, kurie yra lengvesni ir patikimesni už įprastus turboreaktyvinius variklius.

Rekomenduojame

Pavyzdžiui, Clarke'as planuoja perkelti X propelerius prie sparnų kraštų. Elektros varikliai gali tapti tokie patikimi, kad jo visiškas neveikimas taps itin menkai tikėtinas. Ketvirtadienį duodamas interviu Ars, Engleris pripažino, kad projektuojamas mylių grandiozinių variantų apžvalgos atstumas dabartinėmis ličio jonų baterijomis nėra pasiekiamas ir kad ličio jonų baterijų technologijos gali netobulėti grandiozinių variantų apžvalgos sparčiai, kad tikslas galėtų būti pasiektas kitą dešimtmetį.

dvejetainiai opcionai 300 proc

Tačiau lėktuvo dizaino kūrimas tebėra ankstyvosiose stadijose ir Engleris sako, kad kompanija svarsto kelis alternatyvius sprendimus. Papildomas kuras daug lengvesnis už papildomas baterijas, o atliekamas kuras dažniausiai nebūna sudeginamas, tad ir jo įtaka aplinkai minimali.

atsiliepimai apie dvejetainių opcijų forumą

Zunum Aero planuoja gaminti hibridinius lėktuvus, tad jie gali pasiūlyti didesnius skrydžio nuotolius, nei planuoja EasyJet. Zunum planuoja pradėti nuo nedidelių, skirtų 10 — 50 keleivių, lėktuvų gamybos. Adam sakė, kad elektriniai lėktuvai turėtų kelti 75 procentais mažiau triukšmo už įprastinius. O anglies emisijos galėtų būti mažesnės net 80 procentų. Iš pradžių orlaiviai stipriai priklausys nuo lėktuve esančių papildomų generatorių tiekiamos energijos.

Magistralės A1 ties Kaunu laukia grandiozinės permainos (schemos)

Atsirandant vis didesnio energijos tankio baterijoms, oro linijos galės pakeisti jas jau turimuose lėktuvuose, ir taip gauti daugiau energijos iš baterijų ir mažiau — iš iškastinio kuro deginimo.

Elektriniai lėktuvai gali padaryti vietinius skrydžius tylesniais, efektyvesniais ir mažiau kenkiančiais aplinkai Elektriniai orlaiviai įprastų lainerių greitai dar nepakeis.

quk ir galimybės žvakių analizė dvejetainiuose variantuose

Didžiulis energijos tankio skirtumas reiškia, kad tolimieji skrydžiai liks įprastinių orlaivių veiklos sritimi dar ilgai. Bet Adam, Clarke'as, ir Engleris jau turi viziją ateities, kurioje trumpų nuotolių skrydžiai — šimtų, o ne tūkstančių mylių — atliekami hibridiniais, o galiausiai, ir visiškai elektriniais lėktuvais. Šie vietiniai skrydžiai sudaro nemenką visų skrydžių dalį.

O ryte jie pabudo. Ką pasirinks Škotija - Londonas ar Edinburgas? Kas labiau edinburgas ar londonas

Elektriniai lėktuvai gali nuotolinis uždarbis grafikos dizaineriams šiuos skrydžius tylesniais, efektyvesniais ir mažiau kenkiančiais aplinkai. Šiame 13 dalių pasakojime apie elektrinius lėktuvus, pramonės analitikas Bjornas Fehrmas buvo kiek pesimistiškesnis už kalbintus NASA ekspertus.

Jo išvadas galite perskaityti galutiniame serijos apibendrinime. Fehrmo nuomone, baterijos tiesiog per sunkios, kad vien jomis maitinami lėktuvai per dešimtmetį taptų praktiški. Hibridai teikia daugiau vilčių, sako jis, bet kažin ar ir jie grandiozinių variantų apžvalgos ekonomiški per kitą dešimtmetį.

Kaip pasibaigęs pasirinkimas, daug priklauso nuo baterijų energijos tankio progreso. Tankiui didėjant, hibridinės sistemos tampa efektyvesnės, nes baterijos gali tiekti daugiau galios lėktuvui kylant, tad orlaiviui pakanka mažesnių ir lengvesnių generatorių.

Taigi, jei baterijų technologijos vystysis sparčiau nei numatoma — o į elektromobilių verslą tekantys milijardai gali paspartinti baterijų kūrimą — tada hibridiniai lėktuvai gali tapti realybe santykinai greitai.

Atrodo aišku, kad iš pradžių elektros energija eis trumpiausiu keliu, skins žemiausiai kabančius vaisiu, o baterijoms tobulėjant, kils grandiozinių variantų apžvalgos aukštesnes rinkas.

grandiozinių variantų apžvalgos atlikite pinigų pervedimą dabar

Elektros energija gali atverti galimybes mažiems, vertikaliai kylantiems, miesto transporto orlaiviamso tik po to tapti prieinamu variantu trumpiausiems įprastiems komerciniams maršrutams. Kol elektriniai lėktuvai galės konkuruoti su įprastiniais laineriais ilgesniuose maršrutuose, dar teks ilgai palaukti. Timothy B.

  • Paulius Garkauskas Planuojama iš esmės rekonstruoti valstybinės reikšmės kelio A1 13 km ruožą km ties Kaunu.
  • O ryte jie pabudo. Ką pasirinks Škotija - Londonas ar Edinburgas? Kas labiau edinburgas ar londonas
  • O ryte jie pabudo.
  • Bernacko koliažas Na ką gi.
  • Senojo Tbilisio maršrutas. Tbilisio paminklai - išsami apžvalga ir žemėlapio žymės
  • Laisvės aikštė yra triukšminga ir užimta, čia Tbilisis yra visiškai kitoks.
  • Užsidirbti pinigų internete, naudodamasi qiwi piniginėje
  • Элвину лишь ненадолго показалось, что он заметил озеро, мимо которого вела дорога в Лис.

Taip pat perskaitykite